Le projet de contournement d'Alzingen a été exposé jeudi de manière détaillée aux députés de la commission de la Mobilité et des Travaux publics de la Chambre. Il doit permettre d’éviter que, comme c’est le cas actuellement, quelque 20.000 véhicules empruntent chaque jour, aux heures de pointe, la route principale traversant Hesperange. Le contournement coûtera 390 millions d’euros. Il devrait être achevé d’ici 2037. Le projet de loi prévoit également des mesures de compensation environnementale ainsi qu’une piste cyclable.
Il s’agit d’une route réclamée depuis longtemps par les habitants de Hesperange, même si ce n'est pas toujours sous cette forme. Le député CSV et ancien bourgmestre de Hesperange, Marc Lies, l’a rappelé : "Dès le début des années 1960, puis au milieu des années 1990, l’idée d’un bypass existait déjà, pas d’un contournement en tant que tel. Mais là où il était question d'un bypass dans la commune de Hesperange, il a toujours été dit que l’on en parlait depuis quarante ans, mais ce n’est pas tout à fait exact, car ce n'était pas un contournement en tant que tel, comme celui qui figure aujourd’hui effectivement sur le papier."
Les travaux préparatoires du projet de loi ont débuté en 2017. Il est prévu de construire une route de 5,75 kilomètres, avec une voie dans chaque sens de circulation, comme l’a souligné le directeur des Ponts et Chaussées, Roland Fox, lors de sa présentation devant la commission parlementaire.
"Il n’y aura donc pas d’autoroute à quatre voies ici. Je le dis explicitement à cette place, car certains pensent parfois que nous allons réellement construire un grand contournement pour y rouler à toute allure. Non, nous faisons cela afin de disposer des fonctionnalités pour que les gens puissent, dans la mesure du possible, contourner les villages sans embouteillages, sans trop de bruit et sans pollution."
Des mesures sont également prévues au sein de la commune pour apaiser la circulation, a indiqué Roland Fox. "Pour écarter le trafic de transit, qui n’a vraiment rien perdu dans la localité, et le rediriger vers le contournement."
Une fois que le contournement d’Alzingen aura été approuvé à la Chambre des députés, des études seront encore finalisées et des terrains seront acquis. La mise en oeuvre des mesures de compensation environnementale débutera en 2029 et la construction du contournement en 2031.
Le projet aura un impact sur une zone Natura 2000, ce qui impose l'adoption de mesures compensatoires. Par ailleurs, le contournement aura aussi un impact sur le niveau de l’Alzette, qui sera terrassée et renaturée.
Les députés ont demandé pourquoi ces mesures de compensation ne pourraient pas être engagées plus tôt, par exemple immédiatement après le vote de la loi. D’une part, il reste encore des terrains à acquérir, a expliqué Roland Fox. D’autre part, il faut également savoir précisément quelles mesures mettre en œuvre. “Nous ne pouvons pas dire maintenant que nous allons simplement planter une haie quelque part parce que nous pensons qu’elle conviendra à telle espèce d’oiseau. On nous dira alors, non, cette haie est adaptée à d’autres espèces, mais pas à celle-là."
À l’issue de la réunion de la commission parlementaire, le député vert Meris Sehovic a souligné que le projet de contournement d’Alzingen visait à concilier la protection de la nature et la qualité de vie des habitants de Hesperange.
"Je pense que le projet qui nous a été présenté aujourd’hui tente justement de répondre à cet objectif, en s’appuyant au maximum sur les infrastructures existantes et en construisant des routes en limitant au maximum les atteintes à la nature existante."
La présidente de la commission de la Mobilité et députée DP Corinne Cahen a été désignée rapporteure du projet de loi relatif au contournement d’Alzingen.
La ministre de la Mobilité et des Travaux publics Yuriko Backes avait lancé en mai la procédure législative concernant le projet de contournement d’Alzingen.
