Ce problème résulte d'une mise à jour logicielle du poste de pilotage et peut survenir lorsque les équipages modifient leur trajectoire de vol prévue après une approche interrompue, précise l'article.
Contacté pour commenter cette information, Boeing a déclaré avoir informé le mois dernier tous les exploitants de 737 de ce problème logiciel, en raison duquel les pilotes pourraient ne pas avoir accès au guidage de vol automatisé dans un scénario d’atterrissage spécifique.
"Nous avons communiqué aux exploitants des informations visant à renforcer les procédures existantes destinées aux pilotes pour gérer ces cas en toute sécurité. Nos ingénieurs travaillent actuellement sur une mise à jour logicielle afin de résoudre définitivement ce problème", a déclaré Boeing dans un communiqué envoyé par e-mail à Reuters.
L’Administration fédérale de l’aviation (FAA) a déclaré être au courant d’un problème potentiel lié à une mise à jour logicielle des ordinateurs de bord de certains Boeing 737 MAX et travailler en étroite collaboration avec Boeing et les compagnies aériennes.
"La FAA convoquera un comité d’examen des mesures correctives et prendra des mesures immédiates si elle identifie un risque pour la sécurité", a déclaré la FAA dans un communiqué.
Boeing fait l’objet d’une surveillance réglementaire et sécuritaire accrue depuis quelques années, à la suite de deux accidents mortels impliquant des 737 MAX en 2018 et 2019, qui ont conduit à une immobilisation au sol de ces appareils à l’échelle mondiale, ainsi qu’après l’éclatement en vol d’un panneau de cabine sur un MAX 9 d’Alaska Airlines pratiquement neuf.
Southwest Airlines et United Airlines ont demandé à Boeing de ne pas livrer de nouveaux 737 MAX équipés du logiciel concerné et ont demandé à la place une version antérieure, selon le Wall Street Journal.
Le nombre d’appareils en service équipés du logiciel défectueux n’était pas immédiatement connu, précise l’article. Boeing, les compagnies aériennes et les autorités de régulation évaluent actuellement le problème et déterminent s’il constitue un risque pour la sécurité des vols, ajoute-t-il.
