Si la crise pétrolière est en train de booster les ventes de véhicules électriques (VE), le moteur thermique est encore loin d'avoir tiré sa révérence. Plusieurs raisons sont toujours invoquées par les automobilistes réticents : prix d'achat élevé des VE, attachement au moteur thermique, durée et disponibilité de la recharge électrique... et surtout, l'incontournable question de l'autonomie.
Certes, le réseau de recharge se densifie et les bornes rapides se multiplient sur les grands axes de circulation. Mais, comme le rappelle l'Argus, de nombreux automobilistes cherchent avant tout une voiture qui atteigne au minimum le cap des 500 km d'autonomie. Un cap "qui rassure et permet bien souvent de "faire la semaine" sans recharge", et d'envisager de partir en vacances sans devoir multiplier des arrêts "ravitaillement" tout au long du trajet.
L'Argus a donc réalisé un classement des véhicules électriques qui dépassent les 500 km d'autonomie. "On ne se contente pas ici de ressortir les valeurs d’homologation WLTP communiquées par les constructeurs. Il s’agit d’un kilométrage vérifié sur route par la rédaction, dans le cadre d'un protocole (vitesse, météo, etc.) et d'un parcours précis pour chaque véhicule. Les 500 km s’entendent avec 100 % de la capacité de la batterie" précise l'Argus.
Hélas, par "route", l'Argus entend tous les axes routiers... à l'exception des autoroutes. Et cela fait toute la différence, car les véhicules testés circulent à maximum 110 km/h. "Sur autoroute, le rayon d’action communiqué dans notre tableau n’est plus valable, car la consommation des voitures électriques grimpe en flèche avec la vitesse et surpasse nettement celle des voitures thermiques. Comptez une baisse d'autonomie de 40 à 50 % selon les modèles".
Voici donc le classement établi par l'Argus :
| Modèle | Autonomie (km) | Conso. (kWh/100 km) | Batterie (kWh) | |
| 1 | Mercedes EQS 450+ | 667 | 16,2 | 107,8 |
| 2 | DS N°8 Long Range 2WD | 641 | 15,2 | 97,2 |
| 3 | Tesla Model 3 Grande Autonomie Prop. (2026) | 613 | 13,3 | 81,5 |
| 4 | Volkswagen ID.7 Pro | 588 | 13,1 | 77 |
| 5 | Mercedes CLA 250+ | 588 | 14,5 | 85 |
| 6 | Volkswagen ID.7 Tourer Pro S | 583 | 14,7 | 86 |
| 7 | Polestar 4 | 564 | 16,8 | 100 |
| 8 | Porsche Taycan Perf. Plus | 552 | 15,2 | 93,4 |
| 9 | Citroën C5 Aircross Grande Autonomie | 542 | 17,9 | 97 |
| 10 | Ford Explorer Extended Range | 542 | 14,2 | 77 |
| 11 | Hyundai Ioniq 6 | 542 | 14,3 | 77,4 |
| 12 | Tesla Model Y Grande Autonomie Propulsion | 542 | 14,5 | 78,8** |
| 13 | Kia EV4 Autonomie Longue | 542 | 15 | 81,4 |
| 14 | Audi A6 Avant e-tron quattro | 538 | 17,6 | 94,9 |
| 15 | Mercedes EQE 350+ | 538 | 16,8 | 90,5 |
| 16 | Kia EV6 2WD | 532 | 14,5 | 77,4 |
| 17 | Volkswagen ID.4 | 522 | 14,7 | 77 |
| 18 | Kia EV3 Autonomie longue | 522 | 15,6 | 81,4 |
| 19 | Audi Q6 e-tron Perfomance | 522 | 18,2 | 94,9 |
| 20 | Polestar 3 Long range | 519 | 20,8 | 111 |
| 21 | Ford Mustang Mach-E | 519 | 17 | 99 |
| 22 | BMW iX 50 xDrive | 519 | 20,3 | 105,2 |
| 23 | BMW i4 eDrive40 | 513 | 15,7 | 83,9 |
| 24 | Tesla Model 3 Grande Autonomie | 513 | 14,4 | 74** |
| 25 | Skoda Elroq 85 | 504 | 15,3 | 77 |
| 26 | Skoda Enyaq 85 | 504 | 15,3 | 77 |
| 27 | Renault Scénic E-Tech Grande Autonomie | 504 | 17,3 | 87 |
* Valeurs calculées en usage routier
** Estimation, Tesla ne communique pas les capacités de ses batteries
Parmi les quelque 80 VE testés par l'Argus, c'est donc une allemande, la Mercedes EQS 450+, qui affiche la meilleure autonomie (667 km avec un plein). Cela dit, vu le prix d'achat (plus de 140.000€ !), c'est la moindre des choses... D'autant qu'elle est suivie de peu par la française DS N°8 (641 km), dont le prix d'achat est moitié moindre (70.000€). En troisième position, on trouve la Tesla Model 3 Grande Autonomie Propulsion (613 km).
L'Argus précise que Les modèles le plus accessibles du top 10 sont les Citroën C5 Aircross 97 kWh, Ford Explorer et Tesla Model Y et 3 Grande Autonomie. "Rouler loin en électrique n’est pas offert à tout le monde car la mise de départ outrepasse les 40 000 €".
En revanche, si on regarde un précédent tableau dans lequel l'Argus avait testé l'autonomie de ces mêmes véhicules uniquement sur autoroute (à 130 km/h tout du long), là, la réponse est simple : aucun n'atteint le cap des 500 km avec un plein ! Même la Mercedes EQS 450+ échoue de peu (elle atteint 495 km). Bref, les gros rouleurs risquent toujours d'y trouver à redire, tandis que ceux qui circulent surtout sur les axes secondaires pourront davantage se laisser séduire... du moins, s'ils en ont les moyens !
