Jusqu'à 554 places assises au lieu de 313. Les nouvelles rames TER commandées par la région Grand Est auprès de la région Normandie sont progressivement déployées entre Metz et le Luxembourg.
Mises en circulation depuis le 29 avril 2026, les nouvelles rames à deux niveaux sont composées de cinq caisses, contre trois pour les anciennes. En tout, la région a commandé 16 rames dont la mise aux normes est en cours.
Pour les frontaliers, le sujet est majeur : voyager en heures de pointe est particulièrement compliqué entre le Luxembourg et la France, axe le plus chargé du pays en-dehors de l'Île-de-France. Et de nombreux voyageurs sont contraints de rester debout chaque jour. Quand ils ne sont pas "collés" les uns aux autres, faute de places suffisantes.
La région espère atteindre 13.000 places assises en heures de pointe d'ici fin 2026/début 2027. Un objectif qui passera également par la rénovation des rames habituelles, actuellement en opération de remise à niveau de "mi-vie".
Le manque de places n'est toutefois qu'un des soucis qui perturbent la ligne, également utilisée par les TGV et les trains de fret. Les travaux côté luxembourgeois étant toujours en cours entre Bettembourg et la capitale.
